越南铁路运输（越南中国铁路）

本文目录一览：

• 1、【铁道科普】来自西门子的“亚洲飞人”——越南铁路D20E型内燃机车_百度...
• 2、选择准轨铁路,越南不再犹豫
• 3、越南准备建高铁了!计划花16年,每个小时只需跑250公里。
• 4、越南管理铁路的部门有哪些

【铁道科普】来自西门子的“亚洲飞人”——越南铁路D20E型内燃机车_百度...

越南铁路D20E型内燃机车是西门子交通集团针对亚洲窄轨铁路推出的“亚洲飞人”（Asiarunner）系列首款交流传动内燃机车，也是越南铁路首款交流传动电力传动米轨内燃机车，解决了海云关困难区段的牵引问题，推动了越南铁路牵引动力交流传动化进程。

选择准轨铁路,越南不再犹豫

现有的越南米轨铁路无法处理足够的货物，目前越南铁路处理的货物不到2%，铁路运输发展潜力巨大。标准轨铁路能够显著提升运输效率，满足日益增长的贸易物流需求。接入欧亚大陆铁路网：标准轨铁路将使越南更好地接入欧亚大陆铁路网，搭乘中欧班列进入欧洲市场。这对于越南拓展国际市场、提升贸易便利性具有重要意义。

越南准备建高铁了!计划花16年,每个小时只需跑250公里。

1、越南南北轴线高速铁路项目计划建设周期为16年，设计时速250公里，运营时速225公里，采用客货混合运营模式。以下是具体分析：项目规划与时间线2023年11月：越南交通运输部提交南北轴线高速铁路建设政策项目，力争2025年提交国会批准。投资准备期（2023-2025年）：完成前期咨询、方案论证及审批流程。

2、越南基建的紧迫性极高，主要体现在经济增长需求、交通瓶颈突破、能源结构优化及政策强力推动四个方面。第一，经济增长目标倒逼基建提速。越南计划在2026年及以后实现10%以上的GDP增长，为此规划了250个重大基建项目，总预算达1280万亿越盾（约500亿美元）。

3、高铁一小时跑250公里，其电力系统供应主要依靠动车组牵引供电系统，通过沿线发电厂供电，并借助一系列特殊设计与技术保障电力稳定、安全输送，具体如下：供电来源与传输路径：高铁的电能由沿线发电厂提供。大电网的电线通过输电线路将电输送到铁路的牵引变电站，再由牵引变电站通过接触网将电供给铁路。

4、招标情况：已启动站后四电工程及站后房屋工程施工招标，计划年底前开工，其中玉林北至岑溪东段工期5年，岑溪东至省界段2年。线路信息：该高铁为双线高速铁路，设计速度350公里/小时，新建正线长1309公里，设玉林北站、容县南站、岑溪东站。

5、龙龙高铁龙岩至武平段开通时间：12月26日。线路走向：东起福建龙岩，南入粤东大地，龙岩至武平段位于龙岩市境内。线路长度：全长约为93公里。设计时速：250公里。车站设置：在福建省内设有4个车站，分别为龙岩、古田会址、上杭、武平，其中龙岩为既有车站，古田会址为既有车站改扩建，其余为新建车站。

越南管理铁路的部门有哪些

越南交通运输部和越南铁路总公司。越南交通运输部是越南铁路运输的行政管理部门，主要负责铁路运输业的管理、指导、协调和监督工作。越南铁路总公司（VNR）是越南铁路运输的企业管理部门，主要负责铁路运输的生产经营、管理维护和开发建设工作。

越南铁路是越南国家交通运输部门的重要组成部分。它负责管理国家铁路网络的建设、维护和运营。主要线路：越南铁路主要包括南北铁路和东西铁路。这些线路连接了越南北部、中部、南部，以及与邻近国家的铁路交通。历史背景：越南铁路的建设历史可以追溯到19世纪初期法国殖民时期。

越南电信（Viettel）：自主研发高速铁路信号系统与电力控制自动化技术。中国企业：中铁六局、中国铁建、中国交建、太平洋建设、中国土木工程集团：参与河内地铁、跨境铁路等项目，竞标南北高铁工程承包。技术优势：中国铁建所属铁四院中标援老街-河内-海铁路可研项目，展现全产业链技术输出能力。

TAG：越南铁路运输