越南铁路运输（越南铁路运输股份公司陈登叁简历）

本文目录一览：

• 1、越南发什么物流
• 2、【中欧班列】中欧铁路连接越南,但巨大的模式转变可能带来延误!
• 3、越南高铁为何难修?
• 4、中老、中越铁路国际冷链货运班列双向首发
• 5、中越铁路关口在哪

越南发什么物流

越南的物流方式主要包括陆路运输、海路运输、航空运输以及快递服务。陆路运输：越南的公路和铁路系统遍布全国，为内陆货物的运输提供了便利。特别是在越南北部和中部地区，公路和铁路运输更为便捷高效。海路运输：作为沿海国家，越南的海路运输在物流中占据了重要地位。

优点是运输成本低、货物安全性高。东浩物流提供中国各主要港口到越南胡志明港、海防港等主要港口的服务，到港运输时间一般为2-6天。发货人只需准备货物，东浩物流负责订舱、装柜、报关、清关及越南全境DDU/DDP到门等手续。

您可以使用DHL、UPS、EMS、FEDEX或TNT等国际快递公司来寄送物品至越南，这种方式适合小件物品，通常需要3到5天的时间。推荐您选择越南物流专线，这种服务通过陆路运输，包括清关和税费，适合寄送包裹。关于大件物品的运输，河内的一般在3到4天内到达，胡志明市则在4到5天内。

【中欧班列】中欧铁路连接越南,但巨大的模式转变可能带来延误!

中欧铁路已扩展至越南，但高需求、恶劣天气及基础设施压力导致延误，铁路货运竞争力面临挑战。中欧铁路连接越南的背景蓬勃发展的中欧铁路货运网络已延伸至越南，通过新的越南铁路（VNR）服务，河内与比利时建立了直达铁路货运连接，途经中国河南省的郑州。该线路计划每月运行八趟，行程时间为25-27天，主要运输电子产品。

中欧班列9月起综合运价上调，每箱约为8万美元，主要因口岸拥堵、运力下降及铁路枢纽建设等因素导致。 以下为具体原因分析：口岸拥堵与防疫限制 阿拉山口口岸因疫情导致处理能力下降，上周末约50列火车排队等待。

地理与政治因素劣势：跨境铁路运输仍然受到地理和政治因素的影响。例如，斯洛伐克、捷克与俄罗斯之间经常会因为一些历史、政策和文化上的原因而产生摩擦，这些因素很难避免，影响了中欧班列的运输稳定性。政治局势的变化可能导致铁路运输的中断或延误，给货主带来损失。

越南高铁为何难修?

1、越南高铁修建进展缓慢，主要受经济实力不足、安全疑虑导致的轨距决策困难，以及试图通过日本竞价压低我国合作条件三方面因素影响。具体如下：经济实力不足：越南计划修建的南北高铁预算高达648亿美元，约合4000亿人民币，占越南2022年GDP总量的15%。

2、越南“南北高铁”迟迟不建的主要原因包括建设成本高、运营成本高以及现有交通方式竞争等。首先，从地理和经济角度来看，越南的版图呈长条状，坐拥红河和湄公河两大三角洲出海口，直接连接河内和胡志明，这样的地理条件看似非常适合修建高铁。

3、技术选择与资金筹措难题：越南在高铁技术选择上犹豫不决，导致项目长时间处于论证和规划阶段，无法迅速推进。项目预算高昂，越南政府难以独自承担，资金筹措成为制约项目进展的关键因素。

4、越南的顾虑与滞后原因：越南虽具备连接中国的最佳陆路条件，且修建高铁的难度小于缅甸和老挝方向，但由于历史原因和安全顾虑，始终在与中国的铁路对接和建设方面犹豫不决。这种态度导致越南方向的铁路至今仍停留在探讨阶段，而其他国家的铁路建设已取得显著进展。

中老、中越铁路国际冷链货运班列双向首发

月16日上午，中老、中越铁路国际冷链货运班列实现双向首发，标志着两条国际冷链运输新通道正式开通运营。 具体信息如下：班列首发情况：两列满载云南西蓝花、白菜、石榴等特色果蔬的冷链班列从云南省玉溪市研和站同时驶出，1天后分别抵达老挝万象和越南老街。

“陆良蔬菜号”中老铁路冷链班列于8月7日首发，依托中老铁路构建了果蔬双向运输通道，为区域经济合作与贸易往来注入新活力。首发概况8月7日，满载云南省曲靖市陆良县蔬菜的冷链货运班列从陆良火车站出发，驶向老挝万象南站。与此同时，产自泰国的榴莲也准备搭乘返程班列进入中国市场。

“中老泰”全程铁路运输往返班列首发标志着中国与东盟国家间高效稳定的冷链物流新通道正式开通，将显著缩短运输时间、降低成本，并推动区域经贸合作与互联互通。

中老铁路运营成果：截至10月3日，中老铁路累计运输货物2680万吨，进出境货运量550万吨，成为联通内外、辐射周边的国际物流核心通道。

成都首发中越跨境直达班列，铁铁联运助力企业双向贸易。以下是关于此次事件的详细解班列概况：成都首发的中越跨境直达班列（成都—安员）于15日从成都世界铁路港出发。该班列全程约1841公里，其中境外段约130公里，预计7天后抵达越南安员站。

经贸合作深化：班列运输货物从初期的电子产品扩展到汽车、跨境电商商品等高附加值产品，2022年运送汽车整车超10万辆。国际社会参与度提升：沿线国家通过班列实现“卖全球”与“买全球”，例如波兰的苹果、德国的机床通过班列进入中国市场，形成双向贸易闭环。

中越铁路关口在哪

1、目前中越铁路通关口岸主要集中在云南和广西的陆路通道虽然没有以“铁路关口”为名的专用站点，但中越两国间有多个具备铁路运输功能的重要边境口岸，这两个主要通道需要特别关注： 云南河口口岸滇越铁路的百年米轨从这里延伸至越南老街，作为中越铁路货运的重要通道，2023年累计运输货量突破350万吨（云南商务厅数据）。

2、东兴口岸位于中国广西防城港市东兴市区，与越南社会主义共和国芒街口岸相对应。该口岸通过南防高速转防城-东兴一级公路连接，距离南宁188千米，距离越南广宁省首府下龙市180公里，距离越南首都河内308公里。东兴口岸曾是我国对越南援助物资的唯一输出通道，也是中越边境最大的口岸之一。

3、天保口岸：位于云南省文山州麻栗坡县南端老山脚下天保镇，与越南河江省河江市清水河口岸相邻。州府所在地文山至天保口岸的公路与越南二号国道相连接。友谊关口岸友谊关口岸坐落在凭祥市西南边陲，口岸得名于友谊关。

4、河口口岸是中越边境云南段最大的陆路口岸，其地理位置十分优越，位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口县。河口县地处中国西南边陲，与越南的老街省隔河相望，国境线长193公里，独特的地理位置使得河口口岸成为中越两国之间重要的交通枢纽和贸易通道。从交通方面来看，河口口岸拥有便捷的交通网络。

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