1、远东至北美西海岸航线 该航线连接中国、朝鲜、日本、苏联等远东和东亚国家的港口与美国西海岸的加拿大、美国港口。航线可能经过大隅海峡进入东海,或通过对马海峡和日本海,以及清津海峡或宗谷海峡进入太平洋。 远东至加勒比和北美东海岸航线 这条航线通常经过夏威夷群岛南北,并穿过巴拿马运河到达目的地。
2、上海、深圳。中国有很多港口城市可以坐船去美国,例如上海、深圳、宁波、广州等。从上海到洛杉矶的航线是中国到美国的主要海运航线之一,船运时间在20到30天之间。从深圳到西海岸的航线也是海运客户中使用频率高的线路,运输时间在20到28天之间。
3、中国到美国的海运航线有以下几条:远东--北美西海岸航线 该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。远东--加勒比,从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
4、南海、马六甲海峡、安达曼海、保克海峡、阿拉伯海、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡、大西洋。
5、南行线:从中国沿海大港向南航行,通往东南亚和澳大利亚等地。 东行线:从中国沿海大港向东航行,可以到达日本,继续横渡太平洋即可抵达美国、加拿大和南美洲各国。 北行线:从中国沿海港口向北航行,可以到达朝鲜和俄罗斯东部的一系列海港。
6、到美国的海运航线有以下几条:远东--北美西海岸航线 该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
1、如从上海到纽约,现行航线为上海—(跨太平洋)—北美西—(经巴拿马运河)—纽约,(76000吨以下)航程约6500 6200=12700英里,而北冰洋通航后,可以实现上海—北极—纽约;航程约为5600 4200=9800英里,比现行航线缩短了3900英里。
2、南海、马六甲海峡、安达曼海、保克海峡、阿拉伯海、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡、大西洋。
3、B 试题分析:一艘轮船从上海港出发,以最近的路线行驶往美国东海岸的纽约港,所经过的大洋依次是太平洋,过巴拿马运河,进入大西洋。点评:本题还可以考查大洋:地球上面积广大的水域。海:大洋的边沿部分。内海:深入到陆地内部的海洋,三面环陆地。海峡:沟通两个海洋之间的狭窄的水上通道。
4、路线一般不用货主或者托运人设计,承运人负责运输中的路线设计。机械产品体积不大的话是集装箱运输,运费较低,运输时间较短。体积超过集装箱承载范畴的话是杂货船运输,运费较高,运输时间较长。
5、它的原型是美国公主邮轮舰队旗下的碧海公主号。蓝梦之星蓝梦之星是上海蓝梦国际邮轮公司的子公司,成立于2016年。其股东为福建中运投资集团有限公司,依托中国传统文化,弘扬民族情怀,旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。
6、然后:加勒比海——尤卡坦海峡——墨西哥湾——福罗里达海峡——大西洋——拉夫运河——五大湖——芝加哥 如果要走最近线路,应该是过了巴拿马运河,加勒比海——尤卡坦海峡——墨西哥湾——密西西比河(不过这样走的话,只是不知道密西西比河上游的航运功能是否发达,而且2WT的货船估计难度较大。
1、中国到美国去西海岸就不用绕巴拿马运河。如果去东海岸则需要绕巴拿马运河。还可以从中国出发到印度洋到进红河,过苏伊士运河、地中海,穿过大西洋去美国。
2、远东至北美西海岸航线 该航线连接中国、朝鲜、日本、苏联等远东和东亚国家的港口与美国西海岸的加拿大、美国港口。航线可能经过大隅海峡进入东海,或通过对马海峡和日本海,以及清津海峡或宗谷海峡进入太平洋。 远东至加勒比和北美东海岸航线 这条航线通常经过夏威夷群岛南北,并穿过巴拿马运河到达目的地。
3、中国外贸出口到美国纽约有两种走法:一,沿太平洋海运,途径巴拿马运河,再沿大西洋到纽约,专业的运输术语叫全水路运输(ALLWATER);二,沿太平洋运输至美国西岸的LOSANGELES/LONGBEACH等港口,然后经铁路中转到纽约,这种运输方式叫小陆桥运输(MINILANDBRIDGE,简称MLB)。前者航程长,但运费便宜。
4、如果考虑经济型,从中国各港口出发去往美国长滩港一般选择最短航线,也就是大圆航线,亦即:长江口以北港口~对马海峡~津轻海峡~阿留申群岛南部~长滩港;南方港口~大隅海峡~大圆航线到长滩。一般航速二十节的集装箱船从上海出发到长滩用时大概13天。
5、如果去美国西海岸就不用绕经巴拿马运河,如果是去美国东海岸则需要绕巴拿马运河。如果是班轮也可能会走其它路线,如从中国出发先印度洋到进红海,过苏伊士运河、地中海,在欧洲卸货之后,再穿越大西洋去美国。
6、中美之间就没有轮船客运,只有中转,需要15天到45天,主要是根据航线和停泊的口岸来决定。如果由中国到美国西部,可选择上海-横滨,横滨-火奴鲁鲁,火奴鲁鲁-洛杉矶(或西雅图)路线。
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