经过的国家 沿岸的国家有日本、美国(夏威夷)、墨西哥、西班牙、阿尔及利亚、法国、希腊、意大利、利比亚、埃及、沙特阿拉伯、印度、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、越南等。
中国到美国的海运航线主要包括以下几条: 远东至北美西海岸航线 该航线连接中国、朝鲜、日本、苏联等远东和东亚国家的港口与美国西海岸的加拿大、美国港口。航线可能经过大隅海峡进入东海,或通过对马海峡和日本海,以及清津海峡或宗谷海峡进入太平洋。
上海---纽约, 看看地图吧,是要经过加勒比海,然后北上到纽约,全水的速度是比较慢的,要30天的时间。
两地最短航线经过太平洋。上海到美国洛杉矶航道是国际海运中的一个重要航线,连接了中国最大的城市上海和美国西海岸的主要城市洛杉矶。这条航线经过太平洋,航程约为21天,是中国和美国贸易合作中最为重要的海上通道之一。
途径太平洋,由于是走海路,没有穿过什么国家,只是从上海出发停靠日本的横滨港,最终到达洛杉矶而已。从武汉港到上海港,沿长江顺流而下就是了,武汉位于长江的中游,上海则是长江的出海口了。
从上海飞到洛杉矶,如果要求飞行线路最短,航线要经过北极地区,不能沿纬线飞行,所以飞机会飞越北冰洋。
欧洲航线,到欧洲某个城市停为了加油和载客。不同的航空公司在欧洲选择的经停地点不同,因为欧洲牛逼得城市比较多。最短的肯定是北冰洋航线,最远的是欧洲航线。
从最近的路线看,是由东向西飞越太平洋,从太平洋最东端到达最西端。当然也可以不飞越太平洋,就是先向东飞越北美大陆,再飞越大西洋,再飞越整个欧亚大陆,也能到上海。
中国到美国去西海岸就不用绕巴拿马运河。如果去东海岸则需要绕巴拿马运河。还可以从中国出发到印度洋到进红河,过苏伊士运河、地中海,穿过大西洋去美国。
1、如从上海到纽约,现行航线为上海—(跨太平洋)—北美西—(经巴拿马运河)—纽约,(76000吨以下)航程约6500 6200=12700英里,而北冰洋通航后,可以实现上海—北极—纽约;航程约为5600 4200=9800英里,比现行航线缩短了3900英里。
2、北大西洋航线 该航线连接西欧主要港口,包括鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根和圣彼得堡,以及北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等。船只经过北大西洋,可达北美洲东岸的纽约、魁北克等城市,以及南岸的新奥尔良港,途经佛罗里达海峡。亚欧航线(苏伊士运河航线)这条航线连接东亚港口与西欧港口。
3、基本上有四条路线:洛杉矶/长滩/奥克兰等美西岸南部港口到上海航线;西雅图/塔科马/波特兰等美西岸北部港口到上海航线;纽约/诺福克/查尔斯顿/萨凡纳/迈阿密等美东港口至上海航线;休斯敦等墨西哥湾港口到上海航线。
1、上海、深圳。中国有很多港口城市可以坐船去美国,例如上海、深圳、宁波、广州等。从上海到洛杉矶的航线是中国到美国的主要海运航线之一,船运时间在20到30天之间。从深圳到西海岸的航线也是海运客户中使用频率高的线路,运输时间在20到28天之间。
2、中美之间就没有轮船客运,只有中转,需要15天到45天,主要是根据航线和停泊的口岸来决定。如果由中国到美国西部,可选择上海-横滨,横滨-火奴鲁鲁,火奴鲁鲁-洛杉矶(或西雅图)路线。
3、去美国船票海上航线。从上海坐轮渡到日本横滨,再从横滨坐轮渡到美国火奴陆璐(耗时三到四周)。海陆联运路线。从北京坐火车到莫斯科,然后坐欧洲快车到法国巴黎,再坐欧洲之星到英国伦敦,最后坐船到纽约(沿途风景很美但是很贵,大概要两个星期)。当前位置中国乘船去夏威夷大约需要半个月的时间。
中国外贸出口到美国纽约有两种走法:一,沿太平洋海运,途径巴拿马运河,再沿大西洋到纽约,专业的运输术语叫全水路运输(ALLWATER);二,沿太平洋运输至美国西岸的LOSANGELES/LONGBEACH等港口,然后经铁路中转到纽约,这种运输方式叫小陆桥运输(MINILANDBRIDGE,简称MLB)。前者航程长,但运费便宜。
此外,CIF术语的中译名为成本加保险费加运费,按此术语成交,货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费,故卖方除具有与FOB术语的相同的义务外,还要为买方办理货运保险,支付保险费。
在中国的码头交货:称FOB 比如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI在这种方式下,除了货物本身的价值以外,还要加上你把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。FOB价格是最基本的价格。
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