中国去越南货运（中国去越南货运要多久）

本文目录一览：

• 1、广西到越南有几个口岸
• 2、舱位争夺激烈!越南出口迅速反弹,和中国争夺海运、空运运力!
• 3、越南航空货运

广西到越南有几个口岸

1、中越口岸一共有5个，主要包括：广西地区：东兴口岸：位于广西防城港市东兴市，是广西与越南广宁省芒街市之间的主要口岸。凭祥口岸：位于广西崇左市凭祥市，与越南谅山省接壤，承担着大量的边境贸易活动。友谊关口岸：位于广西地区，作为历史悠久的通关口岸，见证了中越关系的变迁，如今依然发挥着不可或缺的边境交流作用。

2、从中国广西去越南一共有4个通关口岸。分别是：南宁吴圩机场口岸：这是一个航空口岸，可以通过飞机直接前往越南。东兴公路口岸：位于广西壮族自治区东兴市，是一个陆地边境口岸，可以通过公路进入越南。友谊关铁路口岸：这是一个铁路口岸，可以通过火车前往越南。

3、从中国广西去越南旅游一共有4个通关口岸，分别是南宁吴圩机场口岸、东兴公路口岸、友谊关铁路口岸和凭祥公路口岸。南宁吴圩机场口岸 南宁吴圩机场口岸是广西与越南之间的重要空中通道，为旅客提供了便捷的出入境服务。

4、从广西前往越南，哪个口岸最方便主要取决于具体的出发地和出行方式。以下是几个比较方便的口岸：东兴口岸 地理位置与交通优势：位于广西壮族自治区防城港市，靠近越南广宁省的芒街口岸，是连接中国广西与越南的重要陆路口岸。无论是从广西南宁出发，还是从中国其他地区前往，交通都较为便利。

舱位争夺激烈!越南出口迅速反弹,和中国争夺海运、空运运力!

越南出口迅速反弹导致海运、空运舱位紧张，货主和货代企业竞争激烈，运费大幅上涨，与中国形成运力争夺局面。越南出口反弹的背景 防疫封锁结束：越南严格的防疫封锁措施于10月初结束，此前第三季度GDP萎缩1%，商界领袖警告若不取消限制将失去大量订单和投资。例如，9月份服装行业出口同比下降16%。

货主与货代竞争舱位：货主和货代正在为获得集装箱设备和舱位而“战斗”，运价比疫情爆发前高出五倍左右。承运人不尊重合同运费，且几乎没有新的运力注入市场，因为越南并非承运人的优先考虑地区，他们在中国能获得更多利润。不过，多亏一些优秀运营商，仍能获得舱位，但需每天为客户争取。

运费调整原因：国内疫情升级，上海分区分批封控，航班暂停，货物分流，空运市场运力紧张，舱位不可控。俄乌冲突持续，国际油价维持高位，航空燃油和尾程燃油附加费攀升，中国大陆及香港地区至多个目的地国家运输成本不同程度上涨。

越南航空货运

发货到越南便宜的空运公司有：广东越通达国际物流有限公司、中联航国际物流、广州亚盟国际物流有限公司等。广东越通达国际物流有限公司 广东越通达国际物流有限公司是一家经国家商务部批准的货物运输代理企业，主要经营国内至越南的往返陆路运输、空运和陆空联运业务，价格优惠，不管散件还是整车（柜），实施三百六十天每天发货。

越南海事公司：在货运行业组中，越南海事公司继续占据领先地位。其强大的海运能力和专业的物流服务使其在越南及国际市场上享有盛誉。港口运营组 西贡新港：作为越南重要的港口之一，西贡新港在港口运营方面表现出色。其高效的港口管理和优质的服务为进出口企业提供了便利。

越南的空运基础设施相对完善，拥有多个航空港和航空公司，为国内外旅客和货物提供便捷的航空服务。航空港数量与运营能力：越南目前共有21个航空港正在运营，包括7个国际港和14个国内港，总运营能力达到7000万人次/年。

需求激增与运力紧张：航空货运需求旺盛，飞机提前数周被预订一空。例如，五周内安排六架包机向美国和西班牙供货。空运价格高企：从越南至芝加哥的空运价格高达每公斤20美元，反映市场供需失衡。中越运力争夺的核心原因 出口复苏时间重叠：中越均处于出口旺季，全球运力需求集中释放，但可用运力增长有限。

缓解航空运输压力，提升运输能力：目前，越南航空基础设施难以满足需求，仅有欧洲、北美大型航空公司区域航空中心的延伸线路，且胡志明市新山一机场面临超负荷现象。按规划，龙城机场将按照联合国国际民用航空组织（ICAO）标准设计，预计2035年后年均客运量达1亿人次，货运量500万吨。

选择中国到越南的国际物流公司，可从以下方面进行综合考量：结合运输方式需求选择目前中国到越南有海运、陆运、空运三种运输方式，不同运输方式下适合的物流公司有所差异。海运：如果货物数量多、体积大且对时效要求不高，海运是较为经济的选择。

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