新加坡的拥车证（新加坡的拥车证期限）

作者：发布时间：2024-11-10分类：未分类阅读：10 ℃评论：0 评论

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1、我国（新加坡）为寻求解决车辆拥挤，影响交通阻塞问题，克服减低车辆数目，在1990年实行拥车证制度，简称coe，控制车辆增长速度。

2、因为严格的法律和严格的执法。国内有摄像头并严格执法的地方一样各个守规矩。

3、“拥车证”严格控制私家车的数量深圳车牌竞拍价已经超过7W了，大家都在吐槽汽车拥有一个合法上路的牌照可能会比汽车还贵。新加坡也有类似的限制，一张“拥车证”来限制汽车数量。“拥车证”的价格与汽车的类型和排气量大小有关，且随着市场供求关系的变化而浮动。

1、“拥车证”起源于新加坡新加坡为了治理城市交通拥堵采取的一种措施。新加坡约有80万辆汽车，其中约50万辆为小汽车。为此，新加坡也断然采取了抑制私人交通、积极发展公共交通的举措，而政府不断完善的高度发达立体陆路交通网络也有效地鼓励了人们舍弃私人交通工具，享用便利而舒适的公共交通工具。

2、新加坡留学生开车之拥车证介绍。新加坡政府有了一系列措施对应交通拥堵问题，其中最重要的就是通过拍卖拥车证方式，限制车辆进入市区道路行驶。拥车证，类似于我国的车牌。

3、新加坡比较特殊，由于国土面积实在太小(还没有北京朝阳+海淀两个区面积大)，所以当局通过拥车证(Certificate of Entitlement)、拥堵费等杠杆严格控制汽车数量，因此新加坡是一个类似北京上海的政策市，而且即便不加限制，国土面积和人口数决定了新加坡注定是一个小市场。

确实有一定作用，但实际效果并不显著。这种政策对交通的影响是明显的负面。在当前的大城市中，早晚高峰期间，公交系统的压力已经巨大，车辆常常超载。限牌限行后，公交系统的负担加重，导致市民普遍面临“公交难”的困境，这无疑会成为继“上学难”、“看病难”后的新挑战。

借鉴住房政策，或许可以推出以家庭为单位的车牌政策，保障家庭首辆车的基本需求，对第二辆车则实施更严格的上牌政策，如进一步收紧或通过利率等手段调控。这样既能满足人们的出行需求，又能有效缓解交通压力，从而实现限牌限行政策的初衷。

限牌令的主要目标是控制汽车上牌数量，以调控机动车总量，达到缓解城市交通拥堵的效果。在中国，包括北京市、广州市、上海市、贵阳市、天津市、杭州市、深圳市和海南省在内的多个城市已实施了这一政策。以贵阳市为例，其发布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。

新加坡的拥车证（新加坡的拥车证期限）

1、新加坡法律规定，私人买车，每辆车必须拥有一张由政府发行的拥车证，期限为10年。也就是说，没有拥车证，便不能购买私家车；而10年后，哪怕你的车子照样崭新，但是拥车证到期了，照样要重新购证。

2、为了推广公共交通系统的使用，避免马路变成停车场的情形，新加坡对私家车的宏观调控手段可谓一绝！犹如天价般的拥车证以及高昂的养车费用打击了一大波蠢蠢欲动的心。正是便捷的公共交通系统和对私家车的经济调控，保障了新加坡出行的顺畅，也从感官上使城市显得不那么拥挤。

3、私人购车必须首先竞标取得数量有限的拥车证，一张拥车证的价格就已经相当於一辆普通进口轿车的价格，而且拥车证的有效期只有十年。此外新加坡也是全球第一个采用电子收费站的国家，在进入市中心的道路上架设自动电子收费系统，在高峰时段进入市中心的车辆将自动付费。

4、其实都挺好的，因为新加坡人跟我们中国人长的其实还是挺像的。小可有一个表姐就生活在新加坡，我们都叫那里是坡国，她生活在那里主要是全家都移民过去了。能够生活在新加坡的华人，应该都不会像是我们这种没有本事的，啥都不会的人，肯定都是有钱的，并且有能力的人。

5、在新加坡，拥车证的价格甚至比北京车牌更昂贵，高昂的费用使得许多人望而却步。政府采取的拥车证制度严格限制了汽车数量，使得拥车证成为了一种稀缺资源，价格随之水涨船高。市场供求关系方面，新加坡作为国际化大都市，吸引了大量外来人口和游客，市场需求不断增加，供给相对有限，导致物价上涨。

6、新加坡因为地方太小，所以严格限制私家车，拥车证的价格往往高得惊人，有的时候都能买一辆车了。车子的价格也高，一般是国内价格的三四倍。今年受全球金融风暴的影响，拥车证的价格明显下调。但由于新加坡是受金融风暴影响比较大的国家之一，所以买车的人并没有明显增加。

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